烟台600数控立车型号

烟台600数控立车型号

规格 单位 CK5110
回转直径 mm 1200
切削直径 mm 1100
切削高度 mm 550/850
工作台直径 mm 1000
主轴通孔直径 mm 120
刀具尺寸 mm □32,?50
主轴端部形式 　 A2-15
主轴转速范围 r/min 20-80
20-300
主电机功率 kw 15
X/Z轴快速移动速度 m/min 1.2/0.8
X/Z轴重复定位精度 mm 0.01/0.015
X/Z轴行程 mm 600/550(850)
X/Z轴伺服电机扭距 N·m 15/15
外型尺寸（ 长x宽x高） mm 2950x2150x2300
较大工件承重 kg 2000
总重 kg 5200

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立式数控车床温度过高的原因有哪几个？




立式数控车床适宜加工中、小型盘、盖类零件高强度铸铁底座、立柱，有良好的稳定性和抗震性能立式结构，装夹工件方便，占地面积小。温度与立式数控车床机械设备的运行状态密切相关。那么立式数控车床温度过高的原因有哪几个？

一方面，机械部件的异常舫损和管道的阻塞等常见的故障形式都会造成相应部位的温度升高。因此，溢度是表征机械故障的一个特征参量；另一方面，机械零件的性能又与温度有密切的关系，温度过高，会使零件的性能降低，甚至还会造成零件的烧损，因此，温度也是引发立式数控车床机械设备故障的一个重要因素。
　　
所以，温度监测在机械设备故障诊断中占有重要地位。所谓温度监测是指利用各种测温仪器，测量机械装置的温升情况，并与机械装置正常运行时的温度进行比较，从而诊断出发生故障的零件和故障程度。在立式数控车床机械设备的故障诊断与监测中，测温方式可分为接触式测温和非接触式测温两大类。接触式测温具有快速、正确、方便的特点，因而在各工业领域得到广泛应用。
　　
但不能满足某些特殊场合的测温要求，如高压输电线接点处的温度监测、炼钢高炉的温度监测等。而对于这些场合，必须采用非接触式测温的方式。非接触式测温的方式具有不破坏被测对象的温度场，可测量运动部件温度的优点，但其只能测量系统的表面温度，而不能测量内部温度。

数控立式车床 刀架的形式 10
1、数控卧式车床的刀架有前置和后置的分别。数控立车的刀架怎么分类？
2、数控卧车不管前置还是后置，刀从右向左运动（沿Z轴负方向）都用G42补偿吗？
唐小生 | 浏览 1216 次
介绍于2016-02-03 18:28:31
较佳答案
　　数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的多功能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的**型普通车床的特点于一身，是国内使用量较大、覆盖面较广的一种数控机床，占数控机床总数的25%左右（不包括技术改造而成的车床）。
　　数控车床的分类：
　　1．数控车床的分类
　　数控车床的分类方法较多，但通常都以和普通车床相似的方法进行分类。
　　（1）按车床主轴位置分类
　　1）立式数控车床 立式数控车床简称为数控车床，其车床主轴垂直于水平面，并有一个直径很大的圆形工作台，供装夹工件用。这类机床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。
　　2）卧式数控车床 卧式数控车床又分为数控水平导轨卧式车床和数控倾斜导轨卧式车床。倾斜导轨结构可以使车床具有更大的刚性，并易于排除切屑。
　　（2）按加工零件的基本类型分类
　　1）卡盘式数控车床 这类车床未设置尾座，适合车削盘类（含短轴类）零件。其夹紧方式多为电动或液动控制，卡盘结构多具有可调卡爪或不淬火（即软卡爪）。
　　2） 式数控车床 这类数控车床配置有普通尾座或数控尾座，适合车削较长的轴类零件及直径不太大的盘、套类零件。
　　（3）按刀架数量分类
　　1）单刀架数控车床 普通数控车床一般都配置有各种形式的单刀架，如四工位卧式自动转位刀架或多工位转塔式自转位刀架。
　　(2）双刀架数控车床 这类车床其双刀架的配置（即移动导轨分布）可以是的平行分布，也可以是相互垂直分布，以及同轨结构。

　　组合形式的自动转位刀架
　　数控车床的组成及工作原理
　　1.数控车床的组成
　　虽然数控车床种类较多，但一般均由车床主体、数控装置和伺服系统三大部分组成。

（1） 车床主体
　　除了基本保持普通车床传统布局形式的部分经济型数控车床外，目前大部分数控车床均已通过专门设计并定型生产。
　　1）主轴与主轴箱
　　a）主轴 数控车床主轴的回转精度，直接影响到零件的加工精度；其功率大小、回转速度影响到加工的效率；其同步运行、自动变速及定向准停等要求，影响到车床的自动化程度。
　　b）主轴箱 具有有级自动调速功能的数控车床，其主轴箱内的传动机构已经大大简化；具有无级自动调速(包括定向准停)的数控车床，起机械传动变速和变向作用的机构已经不复存在了，其主轴箱也成了"轴承座"及"润滑箱"的代名词；对于改造式(具有手动操作和自动控制加工双重功能)数控车床，则基本上保留其原有的主轴箱。
　　2）导轨
　　数控车床的导轨是保证进给运动准确性的重要部件。它在很大程度上影响车床的刚度、精度及低速进给时的平稳性，是影响零件加工质量的重要因素之一。除部分数控车床仍沿用传统的滑动导轨(金属型)外，定型生产的数控车床已较多地采用贴塑导轨。这种新型滑动导轨的摩擦系数小，其耐磨性、耐腐蚀性及吸震性好，润滑条件也比较优越。
　　3）机械传动机构
　　除了部分主轴箱内的齿轮传动等机构外，数控车床已在原普通车床传动链的基础上，作了大幅度的简化。如取消了挂轮箱、进给箱、溜板箱及其绝大部分传动机构，而仅保留了纵、横进给的螺旋传动机构，并在驱动电动机至丝杠间增设了(少数车床未增设)可消除其侧隙的齿轮副。
　　a）螺旋传动机构 数控车床中的螺旋副，是将驱动电动机所输出的旋转运动转换成刀架在纵、横方向上直线运动的运动副。构成螺旋传动机构的部件，一般为滚珠丝杠副。



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